Công an TPHCM đã mời người đàn ông nước ngoài cưỡi vali điện chạy trên đường Lê Thánh Tôn, Quận 1 lên làm việc và lập biên bản xử phạt 225.000 đồng.
Việc Công an TPHCM xử phạt ông Z.T. (75 tuổi, quốc tịch Trung Quốc) và bà T.T.N.T. (43 tuổi, ngụ TPHCM) vì điều khiển vali điện trên đường Lê Thánh Tôn, Quận 1, với mức phạt 225.000 đồng mỗi người là xác đáng.
Bởi lẽ, vali điện không phải là phương tiện giao thông hợp pháp và không được phép lưu thông trên đường phố hoặc các khu vực công cộng ở Việt Nam. Hai người này sử dụng vali điện để di chuyển trên đường đã vi phạm quy định của Luật Giao thông đường bộ.
Tuy vậy, việc xử phạt này cũng phơi bày một thực tế đáng suy ngẫm.
Vali điện là thiết bị lai độc đáo khi vừa đựng hành lý, vừa là phương tiện di chuyển cá nhân nhờ động cơ điện và bánh xe.
Ở các nước như Nhật Bản, Singapore hay Mỹ, việc cưỡi vali khá quen thuộc tại các sân bay như Changi, Narita và các khu vực đi bộ, giúp người dùng di chuyển nhanh với tốc độ tối đa khoảng 15km/h.
Nhiều mẫu vali điện còn được tích hợp pin sạc, tay lái đơn giản, thậm chí GPS trên một số mẫu cao cấp, trở thành biểu tượng của công nghệ tiện ích hiện đại.
Nhưng khi “lạc” vào đường phố Quận 1 – nơi xe máy, ôtô chen chúc – nó trở thành mối nguy khó lường. Đúng như Công an TPHCM khuyến cáo là hành vi này “dễ gây tai nạn”.
Đáng nói là vấn đề không chỉ nằm ở hành vi của ông Z.T. hay bà T.T.N.T., “dễ gây tai nạn” mà ở chỗ pháp luật Việt Nam chưa có quy định cụ thể cho các thiết bị công nghệ mới như vali điện, xe điện một bánh, xe cân bằng…
Do vậy, Công an TPHCM đã linh hoạt xếp hành vi này vào lỗi “sử dụng bàn trượt, pa-tanh, thiết bị tương tự trên phần đường xe chạy” theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP và phạt 225.000 đồng.
Công nghệ ngày càng đa dạng, nhưng luật giao thông Việt Nam đang “đi sau”. Và vụ phạt hành vi cưỡi vali điện không phải trường hợp duy nhất, bởi trước đó, những thiết bị như xe scooter điện, hoverboard (ván trượt điện) từng gây tranh cãi tương tự khi bị cấm ở Hà Nội, TPHCM nhiều năm trước.
Nếu không cập nhật kịp thời, các thiết bị này sẽ tiếp tục xuất hiện trên đường phố, kéo theo nguy cơ tai nạn và khó khăn trong quản lý.
Hành vi của ông Z.T. – một du khách có thể quen dùng vali điện ở sân bay Trung Quốc – cho thấy người nước ngoài dễ vi phạm vì không hiểu quy định địa phương, trong khi trường hợp bà T.T.N.T. phản ánh sự thiếu ý thức của một bộ phận người dân trong nước trước những thứ mới lạ.
Vali điện trên đường Lê Thánh Tôn không chỉ là câu chuyện vi phạm giao thông mà là bài học cho thấy công nghệ đang phát triển nhanh hơn quy định của pháp luật Việt Nam ở một số lĩnh vực, cần được điều chỉnh cho phù hợp.
Nếu không hành động nhanh, chúng ta sẽ mãi “chạy theo” để xử phạt những chiếc vali điện khác, thay vì dẫn dắt chúng vào khuôn khổ, trật tự.
Theo Laodong